Шина шине рознь. Если запретить дешёвый вариант, это не значит, что россияне купят дорогой

09 апреля 2026 г.

В России предложено запретить резину для автомобилей с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов - канцерогенов. При этом эксперты отмечают, что это может повлечь общий рост цен и массовый переход россиян на б/у продукцию или на более редкую замену шин.

Минпромторг уже направил в профильные ведомства предложение о запрете использования такой резины для производства и продажи автомобильных покрышек. Это следует из письма замглавы министерства Михаила Юрина в Минприроды и Росстандарт, с которым ознакомились «Известия». Мера, якобы, направлена на защиту здоровья граждан и поддержку отечественных производителей, говорят в ведомстве. Но в результате инициативы с отечественного рынка могут исчезнуть до трети наиболее дешевых шин, которыми пользуются огромное число автомобилистов.

После ужесточения требований «произойдет постепенное вытеснение продукции, не соответствующей экологическим и техническим нормам ЕАЭС. Это, в свою очередь, создаст дополнительные конкурентные преимущества для производителей России и стран Евразийского экономического союза, а также крупнейших мировых шинных брендов, которые изначально придерживаются высоких стандартов безопасности и экологичности», - приводят «Известия» доводы Минпромторга по инициативе, которая уже согласована с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития. Российские предприятия полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины, соответствующие требованиям экологической безопасности, - уточнили «Известиям» в ведомстве.

Но как быть, например, с размером шин, которые российскими предприятиями не выпускается? «У нас резина с посадочным диаметром 20 дюймов в России вообще не выпускается. 21-22 дюйма не выпускается, ее завозят», – приводит Ren.tv слова вице-президента Автомобильной сервисной ассоциации Александра Казаченко. По его мнению, иностранные бренды всё равно не уйдут с российского рынка. Они просто найдут способ обойти запрет за счет изменения своих производственных технологий.

Если российских автомобилистов поставить перед выбором: купить экологичные, но дорогие шины или поездить на вредной, но недорогой резине - то выбор большинства небогатых граждан, скорее всего, будет очевиден. Использовать автомобиль сегодня и без того дорогое удовольствие или необходимость. В какую сторону склонится выбор людей, можно проверить и без всяких запретов дешёвых китайских шин – а основной удар придётся именно по ним, как считают «Известия». У водителей и сейчас есть возможность покупать дорогие экологичные шины и не использовать дешёвые неэкологичные. Но очевидно, что люди не готовы переплачивать, даже, жертвуя в поддержку отечественных производителей. И само появление инициативы Минпромторга, направленной не только на экологическую безопасность окружающей среды, но и «на создание дополнительных конкурентных преимуществ для производителей России и стран Евразийского экономического союза», это обстоятельство подтверждает. Если только у Минпромторга нет какого-то тайного инструмента, чтобы добиться одновременного значительного снижения цен на экологичные шины.

Но если запретить дешёвый вариант – это совсем не значит, что россияне выстроятся в очереди за дорогим. Те, кто не «куют деньги, не отходя от кассы» будут реже менять шины, ездить на «лысой», на восстановленной и прочей б/у, о чём и предупреждают эксперты. Но тогда придётся говорить и последствиях – может оказаться, что значительно вырастет уровень дорожно-транспортных происшествий на дорогах.

Александр ФУРМАНОВ

«Прессапарте»/Pressaparte.ru